校友风采

&nbsp; <h4> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1999年当选为中国工程院院士,为原交通部部属院校培养的第一位院士。<span style="font-family:宋体;"></span> </h4> <h4> <span style="font-family:宋体;">一、人物简介</span><span></span> </h4> <p style="text-indent:24pt;background:white;"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;"><span style="font-size:16px;">郑皆连,男,</span><span style="font-size:16px;">1941</span><span style="font-size:16px;">年</span><span style="font-size:16px;">7</span><span style="font-size:16px;">月出生。</span><span style="font-size:16px;">1965</span><span style="font-size:16px;">年毕业于重庆交通学院桥梁与隧道专业。我国桥梁工程专家、教授级高级工程师、中国工程院院士。历任广西交通设计院路桥大队副大队长,广西公路工程公司副经理,广西壮族自治区交通厅副总工程师、副厅长兼总工程师,现任广西壮族自治区科学技术协会主席,兼任自治区政府主席院士顾问、交通运输部专家、广西公路学会终身荣誉理事长、中国公路学会顾问<span style="font-family:Microsoft YaHei;">、</span></span></span><span style="font-family:Microsoft YaHei;background:white;color:#333333;font-size:16px;">广西科协主席。</span> </p> <span style="background:white;color:#333333;font-size:16px;"></span> <p style="text-indent:24pt;background:white;" align="center"> <img alt="" src="/upload/image/20170508/20170508153901_592.jpg" width="400" /> </p> <span style="font-family:'Arial','sans-serif';background:white;color:#333333;font-size:10.5pt;"></span> <p style="text-indent:24pt;background:white;"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:16px;">1968</span><span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;"><span style="font-size:16px;">年首创我国双曲拱桥无支架施工新工艺,解决了不立拱架修建拱桥的难题;</span><span style="font-size:16px;">1976</span><span style="font-size:16px;">年主持设计了广西第一座无支架施工钢筋混凝土箱拱桥;</span><span style="font-size:16px;">1992</span><span style="font-size:16px;">年建成了当时世界最大跨径的钢筋混凝土肋拱桥,提出了千斤顶斜拉扣挂悬拼架设拱骨架技术和连续浇注拱肋外包混凝土技术,国内首创,广泛推广。仅广西</span><span style="font-size:16px;">10</span><span style="font-size:16px;">多年中修建此类大桥达</span><span style="font-size:16px;">40</span><span style="font-size:16px;">多座</span><span style="font-size:16px;">2</span><span style="font-size:16px;">万多延米,占当时广西公路大桥总数的</span><span style="font-size:16px;">70%</span><span style="font-size:16px;">。他对劲性骨架混凝土拱桥关键技术的研究应用于世界最大跨径铁路混凝土拱桥中。</span></span> </p> <p style="text-indent:24pt;background:white;" align="center"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;"><span style="font-size:16px;"></span><img alt="" src="/upload/image/20170508/20170508154054_865.jpg" /><span></span></span> </p> <h4> <span style="font-family:宋体;background:white;font-size:15px;">二、突出贡献</span><span style="background:white;"></span> </h4> <p style="text-align:left;text-indent:24pt;background:white;" align="left"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">1</span><span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">、<span>1992—1996</span>年任交通部联合科技攻关项目、特大跨径(<span>312</span>米)<span>SRC</span>拱桥,邕宁邕江大桥设计与施工技术研究课题组组长,成功地提出三项技术,解决了这座世界最大跨径的中承式钢筋砼拱桥的难题,郑皆连同志提出的斜拉扣挂,连续浇注箱肋砼的工艺达到世界领先水平。<span></span></span> </p> <p style="text-align:left;text-indent:24pt;background:white;" align="left"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">2</span><span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">、<span>1993—1997</span>年任桂柳高速公路总指挥部常务副总指挥兼总监理工程师,组织广西第一条高速公路建设。该路长<span>138.5</span>公里,穿越桂北架桥岭,越城岭山脉,工程艰巨在全国高速公路中罕见,而且又遭遇两次特大洪水袭击,在<span>“</span>八五<span>”</span>国家重点工程平均超概算<span>91%</span>的情况下,仍然控制在<span>1993</span>年交通部批准的概算内,每公里造价仅<span>1340</span>万元,为全国山区高速公路中最低。经交工验收,单位工程优良率达<span>92%</span>,工期提前<span>5</span>个月通车,光是优化设计方面,就节给投资<span>2</span>亿多元。实现了较大的社会效益和经济效益。<span></span></span> </p> <p style="text-align:left;text-indent:24pt;background:white;" align="left"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">3</span><span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">、主持建设的南宁至北海二级公路和西江航运建设一期工程桂平航运枢纽工程分别获<span>“</span>交通部改革开放以来全国公路和水运建设十大工程<span>”</span>称号。<span></span></span> </p> <h4> <span style="font-family:宋体;">三、成就荣誉</span><span></span> </h4> <p style="text-indent:24pt;background:white;"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;"><span style="font-size:16px;">获国家、自治区科技进步奖</span><span style="font-size:16px;">8</span><span style="font-size:16px;">项,包括国家二等奖、三等奖各</span><span style="font-size:16px;">1</span><span style="font-size:16px;">项,广西科技进步特别贡献奖</span><span style="font-size:16px;">1</span><span style="font-size:16px;">项、一等奖</span><span style="font-size:16px;">2</span><span style="font-size:16px;">项、二等奖</span><span style="font-size:16px;">3</span><span style="font-size:16px;">项,这</span><span style="font-size:16px;">8</span><span style="font-size:16px;">项奖项均个人排名第一。</span><span style="font-size:16px;">1988</span><span style="font-size:16px;">年获国家有突出贡献的中青年科技专家称号,</span><span style="font-size:16px;">1991</span><span style="font-size:16px;">年经国务院批准享受政府津贴,</span><span style="font-size:16px;">1994</span><span style="font-size:16px;">年获自治区优秀专家称号,</span><span style="font-size:16px;">1995</span><span style="font-size:16px;">年获交通部优秀科技人员,</span><span style="font-size:16px;">1999</span><span style="font-size:16px;">年被评为中国工程院院士。受聘为重庆交通大学、广西大学特聘教授。</span><span style="font-size:16px;">2015</span><span style="font-size:16px;">年</span><span style="font-size:16px;">9</span><span style="font-size:16px;">月全职引进广西大学土木建筑工程学院,指导高水平桥梁工程学科创新团队及人才队伍建设工作。</span><span></span></span> </p> <h4> <span style="font-family:宋体;">四、成长经历</span><span></span> </h4> <p style="text-align:left;text-indent:24pt;background:white;" align="left"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">郑皆连出生于四川内江一个农民家庭。<span>1960</span>年,他以优异的成绩考上四川冶金学院。<span>1962</span>年,因学校撤并,他转到重庆交通学院桥梁与隧道专业学习,从此与拱桥结下了不解之缘。<span></span></span> </p> <p style="text-align:left;text-indent:24pt;background:white;" align="left"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">1965</span><span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">年,郑皆连毕业分配到广西百色公路总段,由于工作出色,第二年,他被调到广西公路工程局,担任双曲拱桥“推先”工作组副组长,推广双曲拱桥新工艺。<span></span></span> </p> <p style="text-align:left;text-indent:24pt;background:white;" align="left"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">“当时广西的过河设施多是渡口和木桥,到汛期,一天就有好几座桥被冲走,几十条路被冲垮,公路交通受桥的制约很大,而渡口的效率非常低,每到这时候交通部门的日子很难过。作为广西公路局的实习生,我也投身到双曲拱桥的建设热潮中,这是我经历的第一次大规模的桥梁建设。”郑皆连至今忘不了那些初出茅庐的日子。<span></span></span> </p> <p style="text-align:left;text-indent:24pt;background:white;" align="left"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">拱桥的传统施工方法是搭建支架建造,有的地方水深流急根本搭不起架,或者搭架成本非常高,建设拱桥比建设其它桥型危险程度高。<span>1968</span>年初,交通部在无锡召开会议,把“双曲拱桥无支架施工”列为重点科研项目,召集部分省区的桥梁工作者到湖北省攻关。<span></span></span> </p> <p style="text-align:left;text-indent:24pt;background:white;" align="left"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">郑皆连参加了这次会议,会议对他的触动很大。回来后,经过深思熟虑和反复计算,他对正在进行建设的广西灵山县三里江大桥大胆提出了“双曲拱桥无支架施工”的方案。当时,人们纷纷表示怀疑,郑皆连不过是仅参加工作三年的年轻人,他能行吗?“当时领导给我的要求很宽松:‘只要不死人’。因此,我常在施工最危险处工作,当时年轻,对后果想得少。”郑皆连回忆说。<span></span></span> </p> <p style="text-align:left;text-indent:24pt;background:white;" align="left"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">他和技术人员一起开展攻关试验,收集资料,计算数据,绘制施工图,精心设计了拱桥无支架施工的各个工序,准备了过细的应急方案,摸索出拱肋分段预制、缆索起重机吊运、钢丝绳扣挂、滑轮组减力、手摇绞车收放、松索合龙的无支架施工新工艺,成功建成跨径<span>46</span>米的三里江大桥。<span></span></span> </p> <p style="text-align:left;text-indent:24pt;background:white;" align="left"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">三里江大桥比交通部在湖北成功攻关的<span>50</span>米跨径无支架施工桥梁提早了两个月,交通部双曲拱桥施工定稿工作会议给广西发来贺电称“首创了我国较大跨径双曲拱桥无支贺吊装施工新工艺,为双曲拱桥的发展做出了卓越的贡献”。“这座桥的意义在于打破了上千年修拱桥必须搭架子的惯例,是我毕业三年的作品。如今这座桥已经通车<span>40</span>多年了,去年我还去那里看了一下,没有出现任何问题。”郑皆连欣慰地说。<span></span></span> </p> <p style="text-align:left;text-indent:24pt;background:white;" align="left"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">三里江大桥建成后,全国先后有<span>20</span>多个省区的桥梁专家前来参观,三里江大桥双曲拱桥无支架吊装施工新工艺在全国迅速推广起来,仅广西用此法修建的双曲拱桥就达上万延米,节省拱架木料超万立方米。</span> </p> <p style="text-align:left;text-indent:24pt;background:white;" align="center"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <img alt="" src="/upload/image/20170508/20170508154233_731.jpg" width="450" /><span></span></span> </p> <h4> <span style="font-family:宋体;">五、社会评价</span><span></span> </h4> <p style="text-align:left;background:white;" align="left"> <b><span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">1. </span></b><b><span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">一生奉献桥梁事业<span></span></span></b> </p> <p style="text-align:left;text-indent:24pt;background:white;" align="left"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">郑皆连院士先后在广西壮族自治区公路局、交通规划勘察设计院、公路工程公司、交通厅从事工程技术工作,对广西交通设施建设作出了重大贡献,尤其是在拱桥方面取得了重大的、创造性的成就,他一生都奉献给了桥梁事业。<span></span></span> </p> <p style="text-align:left;text-indent:24pt;background:white;" align="left"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">1968</span><span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">年,在修建广西灵山三里江公路大桥中,首创了我国双曲拱桥无支架施工方法,解决了不立拱架修筑拱桥这一难题,并迅速在全国推广,获得了巨大经济效益,仅广西用此法修建双曲拱桥上万延米,节省拱架木料超万立方米。<span></span></span> </p> <p style="text-align:left;text-indent:24pt;background:white;" align="left"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">1976</span><span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">年他主持设计了广西第一座钢筋混凝土箱型拱桥--来宾红水河大桥,并解决了重约<span>40</span>吨、长<span>33</span>米钢筋混凝土拱箱在空中没有支架的条件下准确地栓接及合拢成拱的难题,成功地建成了我国当时规模最大的一座无支架施工钢筋混凝土薄壁组合箱型拱桥,获国家优质工程银质奖。他研制了一套适用的缆索吊装设备和成熟的施工工艺,编制了拱桥静力计算软件,为无支架施工箱型拱桥在广西广泛推广创造了条件。<span></span></span> </p> <p style="text-align:left;text-indent:24pt;background:white;" align="left"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">此后的十多年中,广西修建钢筋混凝土箱型拱桥达<span>40</span>多座,无一失败,总长达两万多延米,占当时广西公路大桥总数的<span>70%</span>。初步估算,与修建同跨径的其它桥型相比,节省上亿元资金。<span>1989</span>~<span>1991</span>年期间,他还带领广西交通建设开发公司,完成了总长<span>1116</span>米的广东高明桥钢管拱无支架吊装施工,为该桥获国家鲁班奖作出了贡献。<span></span></span> </p> <p style="text-align:left;text-indent:24pt;background:white;" align="left"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">1978</span><span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">~<span>1983</span>年,他主持了当时国内最大规模的预应力混凝土顶推连续梁桥--柳州市第二大桥的设计和施工。将重<span>9655</span>吨、长<span>541.6</span>米的预应力混凝土连续梁顶推到位,轴线最大偏离值仅为<span>1.5</span>毫米,获国家优质工程银质奖。<span></span></span> </p> <p style="text-align:left;text-indent:24pt;background:white;" align="left"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">1992</span><span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">年开工新建的广西邕宁邕江大桥为跨径<span>312</span>米的中承式钢筋混凝土拱桥,跨径超过了当时世界最大同类桥型<span>72</span>米,难度非常大。他任《广西邕宁邕江大桥钢骨钢筋混凝土拱桥设计与施工技术》课题组组长和大桥专家组组长,课题研究纳入交通部“八五”联合科技攻关项目。<span>1996</span>年交通部主持了鉴定,认为研究成果总体上居同类成果的国际先进水平,其中由他提出的千斤顶斜拉扣挂悬拼架设技术和千斤顶斜拉扣挂连续浇注拱肋外包混凝土技术是世界拱桥建桥史上首创,成果居国际领先水平。<span></span></span> </p> <p style="text-align:left;text-indent:24pt;background:white;" align="left"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">该研究成果迅速运用到<span>5</span>座特大桥上,包括当时世界最大跨径<span>312</span>米的钢筋混凝土中承式拱桥、国内最大跨径<span>270</span>米钢管混凝土拱桥、国内无支架悬拼施工的最大跨径<span>180</span>米钢筋混凝土拱桥。跨径为<span>420</span>米的钢筋混凝土上承式拱桥--万县长江大桥使用了该课题开发的千斤顶斜拉扣挂悬拼架设技术。千斤顶斜拉扣挂悬拼架设技术圆满地解决了拱箱多段悬拼的难题,并实现<span>28</span>段钢筋混凝土拱箱及<span>36</span>段劲性钢管拱骨架的悬拼合拢,而在此以前,我国只实现过<span>7</span>段的悬拼合拢。<span></span></span> </p> <p style="text-align:left;text-indent:24pt;background:white;" align="left"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">他还主持过多项重大工程建设,其中南宁至北海二级公路和桂平航运枢纽工程获改革开放以来交通部双十大工程称号。在主持桂林至柳州高速公路建设中,<span>1993</span>年提出了规范业主行为,严格招标、严格监理和合同管理,提倡艰苦奋斗、乐于奉献,把清正廉洁作为一切工作的保证,始终身体力行,工程完成后,经交通部验收,质量优良。交通部原部长黄镇东说:“桂柳高速公路的建成,是广西物质文明和精神文明建设相互促进、协调发展的成功范例。”<span></span></span> </p> <p style="text-align:left;background:white;" align="left"> <b><span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">2. </span></b><b><span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">热爱科普的科协工作者<span></span></span></b> </p> <p style="text-align:left;text-indent:24pt;background:white;" align="left"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">他治学严谨,有良好的职业道德和献身精神。<span>1998</span>年元月,结肠癌手术切除后,仍以顽强的意志和高度的责任感关注广西三岸、磨东、六景等特大跨径拱桥建设,带病在施工现场工作。<span></span></span> </p> <p style="text-align:left;text-indent:24pt;background:white;" align="left"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">他注意培养和指导年轻同志,并从<span>1996</span>年开始兼任重庆交通学院和广西大学教授,并与广西大学的博士导师共同带博士生,对特大跨径拱桥设计施工技术作进一步的研究。<span></span></span> </p> <p style="text-align:left;text-indent:24pt;background:white;" align="left"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">他是交通部专家委员会成员、技术顾问,应交通部的邀请,曾参加过珠海伶仃洋大桥、南京长江二桥、万县长江大桥、厦门海沧大桥设计的评审工作。担任润扬长江大桥、苏通长江大桥、杭州湾跨海大桥、舟山连岛工程、重庆朝天门大桥、广州新光大桥等工程专家委员会专家。<span></span></span> </p> <p style="text-align:left;text-indent:24pt;background:white;" align="left"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">他关心科协、热爱科普。他<span>2002</span>年当选广西自治区科协第五届委员会主席,<span>2008</span>年当选广西自治区科协第六届委员会主席。他多次向自治区领导建言推动广西科技馆新馆建设;每年两会期间向人大、政协递交提案建言推动科协、科普事业的发展;在中国科协会员日、全区科学道德学风建设宣讲活动中,亲自给青年学者、高校师生作科普报告、学术报告和科学道德学风建设报告。他是科协工作者,是科协人的骄傲。<span></span></span> </p> <p style="text-align:left;text-indent:24pt;background:white;" align="left"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;">他的科研成果获国家级、自治区科技进步奖<span>8</span>项,其中国家二、三等奖各<span>1</span>项,广西科技进步特别贡献奖<span>1</span>项、一等奖<span>1</span>项、二等奖<span>3</span>项,以上<span>7</span>项奖个人排名第一,发表论文十多篇。<span>1988</span>年获国家有突出贡献的中青年科技专家称号,<span>1991</span>年经国务院批准享受政府津贴,<span>1994</span>年获自治区优秀专家称号,<span>1995</span>年获交通部优秀科技人员,<span>1999</span>年被评为中国工程院院士。<span>44</span>年来,他为我国拱桥技术赶超世界先进水平作出了卓越贡献。</span> </p> <p style="text-align:left;text-indent:24pt;background:white;" align="center"> <span style="font-family:'微软雅黑','sans-serif';color:#333333;font-size:12pt;"><span></span>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<img alt="" src="/upload/image/20170508/20170508154320_860.jpg" width="450" /></span> </p>
时间:2017-05-05 16:31:58.0    点击次数:182
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